Blanes - Puig de Cadiretes

Esta es una ruta que tengo desde el año pasado y que no pude hacer ya que me jodí la rodilla antes de la vacaciones...
Este año he coincidido con Joan y aparte con Marc de la penya 'Els Penjats' y los anime a hacerla. El track que yo tenia salia de Lloret de Mar y subía hasta el Puig de Cadiretes, pero Joan encontró otro que, desde los campings de Blanes subía hacia Tordera y nos dirigíamos hacia el Puig por detrás. Aquí a mi me sobro un poco de asfalto ya que el track discurre por urbanizaciones pero luego las zonas de montaña eran chulas chulas, y cambiantes ya que de el terreno de Blanes pasamos a un terreno mas fresco y húmedo con otro tipo de vagueación que me recordó a la zona del Montnegre. Subidas majas majas, sobretodo la que llega al Puig y después buena bajada casi hasta Tossa de Mar, empalmando caminitos y alguna carretera pasamos por la zona de Lloret de Mar hasta Blanes donde nos desviamos del track original, para hacer un sendero que hice unos días antes así le dábamos nuestro toque personal.

Como no, el track

                   

El Cabrerés, mas vale tarde que nunca...

Bueno, no pongo mucha crónica ya que no me acuerdo de según que cosas pero cuelgo las fotillos que hice en la 19ª Cabrerés.
A las 6:30 ya estaba ya aparcadito y preparándome la montura y la ropa, dispuesto a ir a por el dorsal, el 0961. Lo recojo, lo monto y a esperar a la salida. Salida abierta de 7 a 9 y salí del primer montón que había en la portalada. Recuerdo que al poco rato, sobre 10'-15' había una bajada 'semitecnica' en el que mucha gente se bajo y entorpecían a gente que quería bajarla en condiciones. Digo entorpecían porque no fueron dignos de apartarse para que otros bikers intentaran bajarlo, se bajaban de la montura y se quedaban en el medio, como el jueves, aix....

Bueno, seguí circulando hasta que vi un fuerte encontronazo por parte de dos participantes pero ya había gente para socorrerlos, entrada en un pueblo, curva, subida y me encuentro con la ambulancia que iba hacia el piño de los 2 'bicivoladores'.

 Después de ese pueblo nos dieron el almuerzo, bocata de butifarra. Me como la mitad y de la otra mitad solo la carnaza, el pan para la papelera

Y al salir del almuerzo empiezan las vistas acojonantes... sin palabras.

 Continuamos la ruta y siguen las vistas bien guapas.

 En el km 38 aprox paro en el 2º avituallamiento y en el 41 salgo por las orejas de la burra ya que no trazo bien y me meto en una gran regatera que me clava la rueda delantera. Accidente sin consecuencias y prosigo. Sobre el km 48 empieza una fuerte subida que se me atraganta un poco pero que consigo coronar poco a poco y ya llego al 3 avituallamiento, ahora todo bajada

 62km y un desnivel acumulado de 1600m, las 12:00 recojo maillot y para casa volando.

 

Mi burrica ya montada en el carro para volver a casa, se ha comportado como la mejor, aix mi Stereo, que bonita...

Algo más de entreno

Por la tarde saco la burra otra vez para rodar un poco antes del Cabrerés y hacer una ruta corta pero intensa a nivel de subir por trialeras. aprovecho para hacer también trialeras de bajada y disfrutar un poco. Así que subo por la pista de Can Catà hasta la recortada, mirador y bajo por eucaliptos, subo hasta cruzar las tres marías y continuar subiendo por la V y regresar con las marías. Juaco a muerte aunque penalizo con un punto por un fallo de tracción! En el Juaco me paso a la vertiente que desciende de la matamachos y me voy en busca de la rompechulos. Empiezo bien, pero a medio camino, zas! fallo y pie al suelo. En eso que bajan dos pavos, uno no se que llevaba y el otro me fijé que llevaba una Niner 29" blanca y negra rígida. Preciosa! va a pasar una chica que al final se acobarda y de golpe baja muy engorilado un gachí con una Cube Fritzz White&Coccoa, oooooh! Que preciosidad!!! Subo hasta la explanada y decido bajar de nuevo para intentar subirla.
Muak! Muak! Muak! Como me quiero! ya que lo consigo.. Jee je je je. Me dirijo a la Rata y la bajo DPM. Cruzo la pista de Can Borrell, Me paso por el deposito y el sendero que lleva a la antigua fabrica de tochos de Can Coll. Subo por el Puig de la guardia que casi consigo subir por completo, hasta la torre del vigía y desciendo por Lima hasta la paralela. Tobogán y continuo hacia Can Catà. Me desvío para la paralela de Na Joana y subir por las torres e ir en busca de St.Pedro. Las torres hoy se me ha hecho muy fácil! St.Pedro a cuchillo donde me encuentro a un perro de sopetón y me asusto, ya que es donde me encontré al jabalí...
Pedaleo hasta casa contento y feliz y con la vista y la mente puesta en el Cabrerés

Para variar, el track

Ruta Sargantanera

Domingo me despierto pronto ya que hemos quedado Jony, Riki y Enrique para rutear un poco. A las 10:30,
Jony y yo hemos de estar de vuelta y a las 6:30 estamos ya en la caseta desfilsndo por la pista hacia el
mirador donde hemos quedado con Riki y Enrique. Como llegamos pronto bajamos a buscarlos y desde una
curva observamos com se miran una de las bicis y de pronto Riki se marcha hacia abajo por 'leprosos'.
Damos alcanze a Enrique y nos dice que Riki a partido la cadena. Vamos a buscarlo y al pillarlo, sacamos
nuestras herramientas (y no penseis mal, guarros!) y arreglamos la cadena de la Sting de Rikien un ratito.
Decidimos bajar hasta Barcelona y subir por las paellas o las eses mundet. Pista hasta la font groga,
carretera y nos adentramos en una urbanizacion cruzamos les planes, la floresta y entre pistas y carretera
llegamos hasta la creu d'olorda donde hacemos un avituallamiento gracias a Enrique que esta vez nos trae
unos 'panellets'. Despues continuamos por la cementera y me guian hasta la Sargantana, pista que no para
de subir y que hago chino-chano. Nos dirigimos a Vallvidrera y de ahi bajo el Tibidabo, la carretera hasta
la perrera y por el paseo, apretando de vuelta a casa bajando por la recortada.
Llegamos muy puntuales!

Como no, el track

Entrenando

Después de la ruta de St.Llorenç, el Martes y hoy he salido a rodar un poco por Collserola marcándome
tremendas rutas trialeras, tanto subiendo como bajando. El Martes después del curro, me cambio y me
dispongo a subir con la burra hasta el mirador entrando por la pista de Can Catà y desviándome por la
recortada, primer sector de subida que hay que darle con ganas. Una vez en el mirador me voy a buscar la
que me enseño Jony que baja a la C-58 por el costado del cementerio y empieza otra vez la diversión de
subida cuando enfilo la exfoliante hasta la Serra de Na Joana y de aquí me dirijo a bajar por St.Pedro.
Woaaaah! Brutal el arranque que tiene esa trialera. Por el camino me topo con un pedazo de jabalí, era muy
grande. Nada mas verlo le grito al  'estilo oso' para que se asuste; consigo mi propósito... Si llega a remeter
contra mi no se como estaría ahora mismo. Después del susto vuelvo hasta la pista de Can Catà y me desvío
hacia la pista de Can Coll. Cojo la paralela y cuando llego a Can Coll subo por la del lago o la 500 con tan
solo un punto de penalización... Ya no tengo tacos en las Fat Albert y patino hasta en seco, en breve cambiaré de cubierta! Al llegar arriba desciendo por la paralela de Can Catà hasta la trialerilla que deja casi en e ltobogán. Tobogán a cuchillo y para casa.
El track



Hoy Jueves vuelvo a salir a pedalear. Entro por la pista de can cata, enfilo la recortada a buen ritmo, y en el
mirador sigo arriba para pasar de largo matamachos y descender eucaliptos y en el final me voy hacia las 3
marías, la cual traspaso y me meto en la v. Hacia tiempo que no la hacia. Saliendo empiezo a subir 3 marías
hasta la juaco, la subo y desciendo por detrás de matamachos. Asciendo por rompechulos, que casi consigo
y me tiro por la jabalina. Dios mio! Se la han cargado!!! conforme bajo cada vez esta mas destrozada y en la
bifurcación pierdo la dirección de la trialera. No aparece en el Gps... Al final lo encuentro y bajo hasta Can
Cerda. Pisteo hasta Can Coll y recortada de Coll, hice tobogan y me fui para casa.
El track

Aquí estoy!!!

Muy buenas! después de un gran parón ya estoy aquí de nuevo! Intentaré blogguear mas a menudo pero la family, el retoño, el curro (por suerte) y la bici ocupan todo mi tiempo y después acabo muerto...

Ayer por la noche se dispuso a llover a cantaros y yo tenia preparada una ruta para entrenar un poco de resistencia en kilometraje por que en breve voy al Cabrerés 2011 y tengo que estar en forma para terminarla. La edité desde el Goggle Earth a partir de varios tracks extraídos de Wikiloc. La ruta era Cerdanyola - UAB - Bellaterra - St. Quirze - Sabadell - Terrassa - Castellar - St. Llorenç Savall - El Puig de la Creu - Castellar - Sabadell - Cerdanyola y me salieron 68km en la edición una vez pasada al Wikiloc. Me deprimo un poco ya que esta cayendo una tormenta del copón y me voy a dormir con la esperanza de que el día siguiente amaneciera soleado.
A las 7 abro el ojo y efectivamente, sol!!! hay alguna nube pero no amenazaban con llover así que me visto para la ocasión cojo la burra, me voy al café para hacer mi café matinal y me pongo en marcha a las 7:40. Mi coleguita Jony me avisa por el Facebook que no se me ocurra de ir para St. Llorenç, que cogeré mucho, mucho barro. Le hago caso omiso y empiezo mi ruta cruzando el puebla para ir hasta la avenida del Sincotron y dirigirme a la UAB, cruzo la facultad de medicina, las casas Sert y entro en el primer camino de tierra donde si que había barro, aunque poco. Continuo hasta la estación de Bellaterra y siguiendo la Via Verda del Vallès y aquí empiezo a encontrar mas barro. Las ruedas se llenan hasta quedar igualadas con los tacos pero ya no cogen mas lodo así que no me es un impedimento excepto por el hecho de que patino un poco en según que tramos, llego a una arabización donde hay un poco de asfalto vuelvo a cruzar la vía y desciendo rápidamente por la calle que aunque de tierra, al estar mas compactada no ha quedado encharcada. La velocidad hace que el barro de las ruedas me perdigonee por todas partes y se vuelve a ver la goma, el polígono que cruzo termina de rematar la faena. Llego a St. Quirze y lo cruzo y me dirijo al Mercavalles de Terrassa donde por fin aparece el lorenzo que se había escondido detrás de alguna nube y en breve desaparecen las nubes por completo. Empiezo a circular por pistas por las que me habían llevado los Mussols hasta un sendero que las lluvias de los últimos días había destrozado. En un par de tramos tengo que echar el pie al suelo si no me quería caer por una regata de un metro de profundidad que había formado el agua de las lluvias.
Al final aparezco a una pista que se dirige hacia el Ripoll y me empiezan a pisar los talones una moto de cross y dos quads que empiezan a liarla dando gas y molestando a mi y a otros ciclistas. si no recuerdo mal los accesos a esa zona esta vallados pero no los conozco todos así que alomejor tienen algún hueco por donde colarse. Me pasan pero ya casi al final y consigo ver como se cuelan por la cadena. La moto, pasa por el lado como si de una bici se tratara y los quads los pasan por debajo de la cadena sin estar montados en el quad. Uno levanta la cadena, otro pasa el quad y el de la moto lo recoge en el otro lado. Dejaron la zona echa una mierda...
Me voy hacia Castellar y al cruzar el Ripoll, este estaba crecido y cubría toda la pasarela a cruzar, por suerte el agua baja clara y veo por donde intentar cruzar para no caerme y mojarme los pies. Seguro que esta fría y si pusiera algún pie al agua tendría que volver. No aguantaría con el pie empapado, seria distinto en verano, pero al final cruzo sin problema ninguno.
Subo hasta Castellar y enfilo la pista que sube al Puig de la Creu, chino chano. Voy haciendo y en ningún momento pongo el molinillo pero voy a un ritmo que no me cansa. Subiendo, subiendo llego al a cadena que sube al Puig pero sigo hacia adelante para ir hasta St. Llorenç donde hago un kitkat. Barrita, aquarius y vuelta hacia el Puig. esta vez de la cadena sigo hacia arriba. No había ido nunca... y me planto en el Puig con 47km
Fotos de rigor y ya me espera la vuelta, casi todo bajada.
 
Bajo por el otro lado de la montaña hasta Castellar y enlazo pistas que pasan por el costado de este y de Sabadell hasta dar con el río Ripoll. como me veo bien empiezo apretar la marcha un poco y veo a un veterano que tira lo suyo.... Carnaza!!! Aprieto y me pongo a rueda para seguirlo a una buena marcha. Me oye, se pica y aprieta, vuelvo a apretar y continuo a rueda. Es llano con un poco de pendiente a favor así que puedes darle mucha caña. Al final en un tramo asfaltado me da por pasarlo y se da por vencido ya que se queda muy atrás. Sigo apretando que ya quedan los últimos kilómetros y por fin llego a casa. 12:27h - 69,50km - 16,1 de media -1293 dpa
No esta nada mal, lo mejor es que no he acabado muy petao, me esperaba estar peor...

 Así quedo la burrilla despues de la ruta, al final no cogí tanto barro
 El track, como no..

Arreglando el Pop-Lock de la RockShox Revelation

Por todos es sabido que el 'remoto' de las Revelation de RockShox no esta bien diseñado y al final acaba fallando. Yo opte por no utilizar el bloqueo de la horquilla, pero un día me pasé por la tienda donde compre la bicicleta, ya que por el Censo Cube en el ForoMTB se dijo que lo cubre la garantía, y me dijeron que no lo cubría la garantía y que si quería pasar la horquilla a bloque manual debía de cambiar el cartucho del Motion Control con el consiguiente desembolso de 70 pavos del ala, 'casí na!'. Así que en el Censo Stereo escribí lo que me comentaron en la tienda y lo harto que estaba de esta historia del Pop-Lock, que me ocurrió lo mismo con la Reba de la Ams...
Y en el Censo sonó la flauta!!! Gracias a Calibra3 que nos pasó a mi y otros compañeros del foro un PDF con las instrucciones para desmontar paso a paso el cartucho del Motion Control que se encarga de bloquear la horquilla, aunque en francés... Calibra3 aparte añadió algo que el tutorial gabacho no salía, Así que voy a poner mi propio tutorial de como reparar ese Pop-Lock que se vuelve vago de golpe y no quiere funcionar.

El primer paso es conseguir las herramientas necesarias:
-1 llave allen de 1,5mm
-1 llave allen de 2mm
-1 vaso de 24mm
aparte se necesita un prisionero de 2mm de los que se utilizan en Radio Control, 5unidades a 3€ que es el gasto total que tendremos que desembolsar. No es lo mismo 70 que 3....
Desmontaje
La primera etapa consiste en retirar la rueda del FloodGate anodizada gris/dinero que esta fijada con un esparraguillo lateral de 1,5mm

 A continuación es necesario retirar el cable que envuelve la rueda azul que es el que se encarga de accionar el bloqueo desde el mando remoto, lo que permite retirar la rueda en cuestión..


Bajo esta rueda nos encontramos con un disco de plástico blanco y después es necesario retirar el apoyo del cable por medio de una llave de 2mm

 Una vez hecho todo esto, el vaso de 24mm permite desatornillar el tapón derecho de la horquilla y conseguir extraer el cartucho del Motion Control. 

Atención! Retirarlo suavemente y sin perder aceite!!!

 Una vez extraído el cartucho del Motion Control podemos percibir el resorte que utiliza el Pop-Lock a través de las aperturas de la mitad superior del cartucho. Ahora debemos desenroscar el tapón del cartucho y mucha atención con esto ya que es una rosca invertida y se ha de desenroscar en sentido horario

La cumbre del cartucho se retira simplemente extrayendo. El resorte puede aflojarse abruptamente pero no es una cosa grave. Tras la apertura se obtiene por un lado el cuerpo del cartucho y por otro la parte superior solidaria al eje. En la segunda foto se ve bien el resorte (muelle), así como el pasador sobre el cual viene a colgarse el muelle

Ya tenemos finalizado el desmontaje del Motion Control lo cual obtenemos en orden de desmontaje de izquierda a derecha:
- la rueda del FloodGate (anodizada color gris/dinero)
- la rueda del bloqueo (azul)
- el disco de plástico que se coloca bajo la rueda del bloqueo
- el apoyo del cable
- el tapón del cartucho
- la junta tórica que permite la estanqueidad del cartucho (esto no es necesario desmontar...)
- parte superior interna del cartucho con el resorte
- el cuerpo del cartucho

MONTAJE
Podemos proceder de nuevo al montaje del Motion Control para su correcto funcionamiento. Primero de todo colgaremos el muelle sobre el pasador que atraviesa el eje.

A media altura del cuerpo del cartucho hay una placa que tiene un agujero central por donde entra el eje cromado por el cual se puede percibir 'la cuchilla' que impulsa la llave de todo el sistema. La raja del eje debe venir a colocarse en 'la cuchilla'. La parte baja del muelle (la que queda larga) se inserta en un pequeño agujero que hay practicado en dicha placa junto al del eje. Y aquí viene la madre del cordero... mientras se va introduciendo el muelle por el agujero introduces un prisionero por uno de los agujeros laterales, de tal forma que el esparrago del muelle se introduzca por el interior. Yo me ayudé de la misma llave allen de 1,5mm para sujetar el prisionero y después proceder apretar el esparraguillo que lleva para que no se salga del sitio y haga de tope.

Una vez esta todo en su lugar, es necesario darle tensión al muelle en sentido horario terminando de apretar el tapón en la muesca practicada en la cumbre del cuerpo del cartucho. Esta muesca permite girar a la parte central en dos posiciones descanso/izquierda y al bloqueo dando tensión al muelle hacia la derecha.
Hice una primera prueba con una vuelta y se volvió vago de nuevo así que lo volví a desmontar y le di dos vueltas tal y como había hecho el compañero Calibra3 del foro. Ahora parece que va bien! y ya solo queda volver a montarlo todo tal y como estaba.
-Volver a enroscar el tapón del Motion Control en sentido antihorario ya que es una rosca invertida (aquí tuve serios problemas de roscar las dos veces, ya que me dio la impresión que la rosca estaba un poco jodidacapuchón inclinado no os roscara en la horquilla como me paso a mi la primera vez!!!)
-Introducir el cartucho dentro de la barra con su junta torica y apretando hasta el final y sin extraforzar con el vaso de 24mm
-Poner de nuevo el apoyo del cable velando por que quede bien orientado y bien aposentado sobre la base del tapón del cartucho.
-Volver a poner la rueda azul sin olvidar de poner primero el disco de plástico bajo este y reducir fricciones con el tapón del cartucho.
-Poner de nuevo el cable en la garganta de la rueda azul (yo aproveche para cambiarlo)
-Y por ultimo volver a colocar la rueda del FloodGate sin olvidar de estirar hacia arriba el 'pitorro' donde se apoya ya que sino la rueda tarde o temprano quedara levantada de la rueda azul. Ese pitorro es parte del eje y si cuando lo tenéis desmontado veráis que tiene un juego arriba-abajo. Creo que es importante que lo estiréis por que sino al levantarse se podría salir la rueda azul y crear algún problema que no queremos.

Espero que este tutorial sirva de ayuda a todos aquellos que lo necesitéis ya que a mi me ha servido y sobretodo no puedo terminar sin agradecer de nuevo a Calibra3 su colaboración compartiendo el PDF del Sr.BigBen que a su vez agradece a Piou por su expoliación de como desmontar el cartucho. Gracias! Merci!

Pd: Según el tutorial de BigBen comenta que las Sid y las Reba se desmontan igual con la diferencia de que llevan una arandela de seguridad entre la rueda del FloodGate y la rueda de bloqueo... I don't Know

Saludos